主任看完了上面關于為什么要大規模建設基礎設施，特別是交通網絡建設的必要性的闡述，對于他這種從革命年代走過來的人來說，簡直是振聾發聵的。

　　資本主義國家發展經濟是怎么一個過程他也了解一些，但是并不一定適用我國的實際情況。

　　如果這一世沒有趙一的存在，按照后世的發展情況，只能夠重點發展沿海地區，先從國外賺到錢再說，不然一切都是如夢似幻，不切實際。

　　沒有錢就不能夠更新設備，沒有錢就不能夠提高技術研發水平，沒有錢就不可能開啟基礎設施建設，更不可能考慮國民福利的提高。

　　正是沒有錢，才要重點發展沿海城市，發展外貿經濟，內需經濟其實一直很薄弱，甚至到了21世紀，依然不能夠在我國經濟當中占據最重要的位置。

　　按照正常的發展速度來說，這種發展思路并沒有錯，后世也證實了這種發展思路是具有一定正確性的。

　　但是并不是說沒有問題，就像上面說的，地區經濟發展不平衡，東部已經接近發達國家的水平，而西部還存在極度貧困的現象。

　　伴隨著經濟發展不平衡，造成其他諸如教育、醫療、養老等等方面的不平衡。

　　難道后世國家就沒有意識到這個問題嗎，我想肯定已經意識到這個問題，不然轉移支付也不會存在。

　　但是沿海城市已經對內地資源和人才形成了虹吸效應，已經不是人力能夠改變的，至少是短期內不可改變的，只能夠通過轉移支付，來稍微平衡一下貧富差距，但是還是杯水車薪。

　　現在趙一通過投資內地企業，帶來了大量的外匯，這些外匯，給國內企業更換生產設備，引進生產技術提供了足夠的資金支持。

　　而且他旗下還有很多優質設備公司，如精密儀器公司、機械公司、材料公司等，可以提供國內企業一些高端設備。

　　還有就是現在他旗下的很多企業已經開始大規模盈利，像農牧公司、紡織公司、服飾公司、貿易公司、軟件公司和通信公司，這些公司除了留下一部分繼續進行技術研發和運營之外，大部分自己都會閑置下來。

　　如果這么多資金沉淀在那里，造成極大的資金浪費，如果讓他們自行投資，估計也是橫向發展，搞一些和自己主業沒有什么關系的產業，這違背了趙一給公司定的發展路線，就是要專業化，而不是大而全，但不強的情況。

　　由于是都是獨資公司，趙一將這些錢提取出來相當方便，只需要繳納個人所得稅即可，不用繳納公司營業稅等稅種。

　　今年年底，這些公司就需要將一部分資金上繳，留下一部分資金執行自己的后續發展計劃。

　　對趙一來說，現在已經具備大規模發展基礎建設的條件，而和政府也有良好的合作先例，那就是京滬高速公里的建設。

　　至于趙一為什么不染指高鐵建設呢，主要是高鐵一直國家壟斷經營，而且重要性比高速公路要高得多，可以說是國家交通主動脈。

　　而且國家這幾年日子也好過了些，這些方面大概率還是政府自己投資，趙一想分一杯羹的話，只能夠賣機車設備和建設技術給鐵道部了，其他的方式就別想了。

　　主任更注意的是趙一在建議書里面提供的一套發展內需的思路，這個思路給他打開了新世界的大門。

　　原來可以通過基礎建設這個支點，撬動財富的流轉，增加百姓的收入，實現內部需求的增加。

　　如果能夠實現兩條腿走路，那么路肯定是走得更穩，之前是沒有辦法，只能夠一條腿走路，現在趙一提出的思路，將另一條腿也給補齊了。

　　如果發展得好，縱使國際風云變幻，我國都可以實現自保，不至于因為國際經濟的激烈變化，造成不必要的動蕩。

　　主任想到這里，又是對趙一的經濟頭腦有了更直觀地認識，趙一的學術水平、科技能力已經是經過驗證的。

　　作為發計委的主任，當然對趙一的這些情況有所掌握，但是沒想到的是，他竟然對國家經濟發展有如此深刻的認識，邏輯也如他的學術成就一樣，看不出破綻。

　　有時候想一想，真不知道他的腦袋是怎么長的，擅長的領域是如此之多，仿佛擁有著用不完的智慧。

　　正如趙一說的，他最值錢的不是他的財富，而是他的那顆大腦，只要有這顆大腦，財富對于他來說簡直是探囊取物，毫無困難。

　　讓政府慶幸的是，這么一個既有財富又有智慧的人，還擁有一顆拳拳愛國心，時刻關注著國家的發展，甚至于政府還沒有意識到的問題，他也在默默地在出力。

　　就像這份建議書，不僅給了政府一個全新的發展思路，更是對于未來的發展走勢有了一個相對清醒地認識。

　　提前有了清醒地認識，那么就可以在事情還沒有發展到不可收拾的時候，提前做好準備，扭轉發展方向，提前避免出現一些糟糕的事情出現。

　　而且避免的方法也在這個建議書里面提到了，就是發展基礎建設，提高人民收入，增加市場需求，提高工業生產水平。

　　收回了思緒，主任繼續看下去，里面說道：“為了實現短期目標，也就是大規模給無業城市青年提供就業機會，我認為可以建設我國高速公路骨架網的假設。

　　最終實現七條首都放射線，11條南北縱線，18條東西橫線，實現我國大部分地區的高速公路全覆蓋，連接所有20萬人口以上的城市，總里程大約12萬公里。”

　　看到這個總體規劃描述，主任看了也是深吸一口涼氣，按照現在的建造價格，總投資將達到4萬億元以上的規模。

　　隨著時間的推移，總投資還會增加，按照1983年的GDP近2萬億元左右計算，相當于2年的總GDP，按照財政收入狀況來計算，需要8年的全部財政收入。

　　主任繼續看下去，里面說道：“鑒于國內對于鐵路的發展也有強烈的需求，特別是目前國內民眾經濟水平還有限，使用高速公路出行還不普遍，而通過鐵路交通在未來還是占據主要出行方式。

　　考慮到鐵路交通的性質，國家需要對鐵路進行大規模的投資，可能無力建設大規模的高速公路網絡。

　　而我有幸在這些年里，賺了一些資金，特別是由于紡織服裝貿易的大發展，以及農牧公司的產品受到世界人民的喜愛，實現了大規模的盈利。

　　既然已經集聚了這么大的資金，就想著為國家發展出一份力，所以我愿意承擔國內高速公路骨架網絡的建設費用，具體合作可以按照京滬高速的合作模式來進行，如果國家有什么其他合作方式，也可以進行探討。”

　　作為發計委的主任，全國經濟都在他的掌握之中，對于趙一旗下的企業，更是倍加關注，對于外界毫不起眼的天璣農牧公司，他也是了解情況的。

　　這家公司培育的毛烏素羊肉，在世界范圍內，特別是中產階級以上的人群當中，已經形成了一股風靡的潮流，紛紛以能食用毛烏素羊肉為榮，也是作為財富的象征。

　　特別是中東那些國家，剛剛擺脫西方國家的石油統治，能夠做到本國石油資源的自主，也讓他們漸漸地富裕了起來，對于這種代表高端，價格昂貴，味道更是美味的羊肉，更是喜愛不已。

　　正是由于這種風靡程度，才能夠讓農牧公司完成了預定的銷售任務，當然也就給農牧公司帶來了大量的營業額。

　　說實話，農牧公司的總裁李建國，做夢都沒有想到，一個農牧公司竟然擁有這么恐怖的營業收入。

　　他當初進入農牧公司，已經是做好了艱苦奮斗的準備，再加上工作地點在西北，更是帶著一股使命感來到了西北工作。

　　只是沒有想到，苦沒有吃多少，公司的發展速度卻是一日千里，更是很容易就改變了當地人的生活水平，現在農牧公司的員工工資，都是當地平均工資的五倍以上。

　　主任對于農牧公司的營業收入和紡織服飾公司的營業收入也了解一些，對于趙一說的，自行承擔高速公路骨架網絡的建設費用，參照京滬高速的合作模式，并不是信口開河，他確實擁有這個實力。

　　之前政府部門還專門開了一個會議，就是討論趙一這些財富究竟準備使用到什么地方，因為實在是太大了，稍有不慎就會形成難以預料的后果。

　　只是這終究是私人財產，國家改革開放政策已經實施，不可能因為一個人而改變既定發展政策，所以也沒有想著要收回這些財富。

　　經過這些年的經濟發展，年均GDP增長超過了25%，國家高層對于繼續加大改革開放力度已經形成了共識。

　　明年將要進一步開放民營經濟發展，減少民營經濟發展的束縛，同時加強國有企業的，特別是重點國有企業的發展，形成以公有制和私有制經濟協同發展。

　　開放力度將比前世要提高很多，而且對于外國資本也沒有了特殊優待，如果外資進來，享受的待遇和民營企業一樣。

　　因為趙一給國家帶來的大量外匯給了他們底氣，而經濟高速發展也說明了民營資本并不比外國資本差，特別是有趙一這個例子在，將所有輕視民營資本的人都懟的啞口無言。