秋天是一個(gè)收獲的季節(jié)。
伴隨著酷夏的離去，修建了將近兩年的長(zhǎng)安城到洛陽(yáng)的鐵路，終于要通車了。
為了修建這個(gè)鐵路，戶部向大唐皇家錢莊借了超過(guò)五百萬(wàn)貫錢，并且還聯(lián)合大唐建工一起出資才把這條迄今為止大唐耗資最大的一個(gè)項(xiàng)目給完工了。
“王爺，明天的通車儀式，陛下真的會(huì)親自出席嗎？”
楚王府中，王富貴心情頗為激動(dòng)的將明天通車儀式的安排跟李寬進(jìn)行了匯報(bào)。
雖然從作坊城到明德門已經(jīng)有了一條鐵路，但是那幾十里長(zhǎng)的鐵路，跟長(zhǎng)洛鐵路肯定沒(méi)有辦法相提并論。
在試運(yùn)行的時(shí)候，王富貴可是親自感受了一把早出晚到的便捷。
雖然長(zhǎng)安城到洛陽(yáng)有水泥道路，要是辛苦一點(diǎn)的話，快馬而去也能在一日之內(nèi)到達(dá)。
但是那個(gè)辛苦程度跟坐火車是完全沒(méi)有辦法比較的。
這個(gè)火車現(xiàn)在是有座位也有臥鋪，只要舍得花錢，在火車上睡一覺(jué)，差不多就到洛陽(yáng)了。
將來(lái)要是把火車修建到?jīng)鲋荨x陽(yáng)、朔州等地，那么出行就實(shí)在是太方便了。
王富貴對(duì)此非常的期待。
“是的，李忠現(xiàn)在應(yīng)該是已經(jīng)帶著百騎司的人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全確認(rèn)了，到時(shí)候不僅陛下會(huì)出席，其他的朝中大臣也會(huì)出動(dòng)。
火車從明德門直達(dá)洛陽(yáng)，沿途的守衛(wèi)等各種事情，之前都是沒(méi)有碰到過(guò)的。
并且這也算是陛下最近一年第一次離開(kāi)長(zhǎng)安城，事情肯定是非常多的。”
鐵路修的好不好，自然是要試了才知道。
所以這一次的通車儀式搞完之后，大家會(huì)直接乘坐火車前往洛陽(yáng)，在洛陽(yáng)待幾天之后再回長(zhǎng)安城。
這對(duì)大唐來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一件大事情。
其實(shí)，不管是什么時(shí)候，只要涉及到帝王離開(kāi)京城，都是一件大事。
不過(guò)好在洛陽(yáng)距離長(zhǎng)安城比較近，不僅有鐵路可以通行，還有水路和水泥道路可以使用。
再加上李世民只會(huì)在洛陽(yáng)待一天或者幾天，所以問(wèn)題倒也不是很大。
要是將來(lái)鐵路修建的更多了，那么李世民的活動(dòng)范圍估計(jì)就要大很多了。
就是不知道他能不能看到那個(gè)場(chǎng)景。
“鐵路的修建耗資巨大，朝中一直都有爭(zhēng)議。估計(jì)等大家感受到鐵路的好處之后，就不會(huì)再反對(duì)長(zhǎng)安城到?jīng)鲋莸蔫F路修建了。”
王富貴頗為期待朝廷下一步的動(dòng)作。
李寬在去年的時(shí)候就已經(jīng)提出了要修建長(zhǎng)安城到?jīng)鲋莸蔫F路，同時(shí)開(kāi)始規(guī)劃洛陽(yáng)到朔州和登州的鐵路，但是一直沒(méi)有得到批準(zhǔn)。
主要是鐵路的投資太大了。
哪怕是鋼鐵價(jià)格已經(jīng)下降了不少，那也還是一個(gè)天價(jià)。
要知道這個(gè)年代的精鋼價(jià)格，跟后世是完全不同的。
很多國(guó)家一年的鋼鐵產(chǎn)量，都沒(méi)有一公里的鐵軌來(lái)的多呢。
可以想象修建鐵路是多么花錢。
“你說(shuō)的倒是沒(méi)有錯(cuò)，不過(guò)對(duì)于朝廷來(lái)說(shuō)，單單見(jiàn)識(shí)到了鐵路的便利還是不夠的，是不是能夠盈利，其實(shí)也是戶部需要考慮的事情。
經(jīng)營(yíng)一條鐵路，是需要花費(fèi)人力物力的，到時(shí)候如果花費(fèi)了大量的錢財(cái)，卻是每年都在虧損，相當(dāng)于每年都要往里頭花錢的話，估計(jì)很多人就要打退堂鼓了。
相反的，如果在鐵路的經(jīng)營(yíng)之中，大家發(fā)現(xiàn)有利可圖，那么情況就不一樣了。”
李寬對(duì)很多事情都看的非常透徹。
對(duì)于大唐朝廷來(lái)說(shuō)，如果只是一次性的投資，那么哪怕是錢財(cái)多一些，只要大家覺(jué)得有意義，其實(shí)都是問(wèn)題不大的。
但是無(wú)休止的投入，投入和產(chǎn)出又不匹配的話，那么不管是誰(shuí)都要受不了。
“王爺，如果要鐵路盈利，那么最好的辦法就是加大兩個(gè)地方的貨物和人員流動(dòng)，只有這樣子，鐵路的收益才會(huì)變多。”
王富貴想了一下，覺(jué)得除了這個(gè)辦法之外，似乎沒(méi)有什么其他的好主意。
“這是一個(gè)方面，另外有一點(diǎn)你可能沒(méi)有注意到，我們的鐵路，是有著許多站點(diǎn)四周的大量土地的。
怎么讓這些土地的價(jià)值得到開(kāi)發(fā)，也是非常重要的一件事情。
必然在長(zhǎng)安城到洛陽(yáng)的中間，我們有好幾個(gè)停靠的站點(diǎn)。
那么在這些站點(diǎn)四周修建一些倉(cāng)庫(kù)，或者是修建一些房屋、作坊，是不是也能讓原本的土地發(fā)揮價(jià)值？”
李寬可是很清楚土地財(cái)政的威力。
雖然在大唐不可能單靠這一點(diǎn)，但是這么重要的交通節(jié)點(diǎn)，開(kāi)發(fā)一部分周邊的土地，還是很有意義的。
現(xiàn)在大唐的許多作坊生產(chǎn)的貨物，都不僅僅只是在本地售賣。
不說(shuō)販賣到海外，在大唐國(guó)內(nèi)流通，那是很正常的。
只要貨物有流通，就一定會(huì)涉及到物流問(wèn)題。
伴隨著鐵路線路的增加，每一個(gè)站點(diǎn)的重要性都會(huì)在不斷增加。
畢竟，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用跟馬車運(yùn)輸相比，絕對(duì)不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的。
哪怕是長(zhǎng)洛鐵路把運(yùn)費(fèi)的售價(jià)設(shè)置的相對(duì)高一點(diǎn)，也一樣會(huì)有巨大的吸引力。
比較這種降緯打擊，不是誰(shuí)都而已輕易接受的。
“如果是這樣的話，屬下倒是有一個(gè)建議。如今我們的作坊城雖然還有一部分土地沒(méi)有開(kāi)發(fā)，但是大部分的土地都已經(jīng)有了規(guī)劃的用途。
可是現(xiàn)在大唐各地修建新作坊的熱情卻是仍然高漲。
我們是不是可以在洛陽(yáng)火車站附近擴(kuò)大一下土地面積，在洛陽(yáng)也修建一個(gè)作坊城。
與此同時(shí)，在沿路的火車站附近，也修建一個(gè)當(dāng)?shù)匾?guī)模相對(duì)小的作坊城。
這么一來(lái)，各個(gè)作坊城之間如果有貨物的運(yùn)輸和流動(dòng)，就會(huì)變得方便很多。”
王富貴的這個(gè)提議，倒是跟后世的開(kāi)發(fā)區(qū)非常的相似。
把一個(gè)地區(qū)的工業(yè)都相對(duì)集中的建設(shè)，這樣對(duì)于所有的作坊都是有好處的。
再考慮到這樣相當(dāng)于把長(zhǎng)安城到洛陽(yáng)沿線的所有作坊都串聯(lián)了起來(lái)，大家的溝通立馬就變得更加便捷。
特別是一些給人做零部件的作坊，解決了運(yùn)輸問(wèn)題之后，就有更多的選擇了。
“這個(gè)主意不錯(cuò)，明天出發(fā)去了洛陽(yáng)之后，你可以在那里好好的考察一下。將來(lái)洛陽(yáng)火車站也會(huì)是一個(gè)非常重要的交通樞紐，要好好規(guī)劃一下四周的土地使用。”