插電混沌存在的意義是什么？
從正確的角度講，插電混沌的意義是為了節(jié)約能源，降低油耗，同時(shí)降低汽車尾氣的排放對(duì)環(huán)境造成的污染。
插電混動(dòng)的設(shè)計(jì)上，也是希望用戶把汽車的電池充得滿滿的，在短途城市駕駛時(shí)，直接使用電池就行了（插電混動(dòng)電池續(xù)航能力一般在60公里以內(nèi)，有極少部分車企能夠做到100公里），如果你的汽車要進(jìn)行遠(yuǎn)途的旅行，那么就請(qǐng)用燃油。
這個(gè)設(shè)計(jì)的初衷是好的，也不排除有用戶的的確確是按照在城里使用電池續(xù)航，長(zhǎng)途使用燃油。
但是這個(gè)設(shè)計(jì)明顯沒(méi)有考慮到大部分用戶的實(shí)際需求。
現(xiàn)代都市，住房非常緊張車位也當(dāng)然緊張，不是每個(gè)車位都有充電樁，大部分用戶買了插電混動(dòng)是不能在家里充電的。
也有人說(shuō)公共的充電樁，不好意思，大家都很忙，連半個(gè)小時(shí)的洗車都要選時(shí)間，別說(shuō)動(dòng)則兩三個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間了。
快充？好像快充不要時(shí)間不排隊(duì)一樣。
因此，在大城市，插電混動(dòng)的意義就在于，大家可以以比燃油車更低的成本拿到牌照，可以開(kāi)車上路。
至于什么環(huán)保也好，省油也好，都不是大家關(guān)心的了。
當(dāng)然，張先生也會(huì)為保護(hù)環(huán)境出一份力！他下定決心要減少燃油的排放。
張先生應(yīng)該怎么做？
視頻中的張先生給大家上了一課。
張先生找了一家私人的汽車維修店，把插電混動(dòng)車?yán)锩娴碾姵亟o取了出來(lái)。
美其名曰減少車重，降低油耗！
看吧！
張先生是多么愛(ài)環(huán)保啊！
從此以后，張先生開(kāi)著燒油的插電混動(dòng)，成功成為了有車一族，過(guò)上了幸福的中產(chǎn)階級(jí)生活。
這個(gè)視頻讓現(xiàn)場(chǎng)的觀眾們哈哈大笑。
網(wǎng)友們也開(kāi)始吐槽：
“我見(jiàn)過(guò)貨車司機(jī)為了有資格進(jìn)城拉貨，買了插電混動(dòng)的貨車，結(jié)果買了后直接把電池卸載了，當(dāng)燃油車用。”
“插電混動(dòng)是最糟糕的設(shè)計(jì)！不對(duì)，應(yīng)該這種設(shè)計(jì)非常好，但是應(yīng)用非常糟糕。”
張先生絕對(duì)不是個(gè)例，而是一個(gè)群體的普遍畫像。
有很多人人買了插電混動(dòng)，或許真的是為了能夠節(jié)省然后，或許是因?yàn)橐G牌，但是大部分的他們?cè)谑褂貌咫娀靹?dòng)一段時(shí)間之后，幾乎都是當(dāng)做燃油車在使用。
陳椰不由得問(wèn)道：“有些事物的初衷是好的，但是我們?cè)趫?zhí)行的時(shí)候總會(huì)出現(xiàn)一些差錯(cuò)，其實(shí)這我們所處的環(huán)境有很大的關(guān)系。”
陳椰把話題引到了純電動(dòng)汽車上來(lái)。
“似乎是接受了插電混動(dòng)遇到問(wèn)題的教訓(xùn)，海外和國(guó)內(nèi)的車企在純電動(dòng)汽車上發(fā)力，通過(guò)增加電池的續(xù)航能力，降低售價(jià)，也取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。”
“例如某純電動(dòng)車的售價(jià)從三年前的四十萬(wàn)降低到27萬(wàn)。”
觀眾們哈哈大笑，陳椰的吐槽大家都知道是在吐槽特斯拉。
陳椰說(shuō)道：“在燕京、滬市甚至很多二線城市，為了純電動(dòng)汽車的方便，也增加了充電樁的數(shù)量。
但是以鋰電池為代表的純電動(dòng)車，真的就是新能源車的未來(lái)嗎？”
大屏幕上繼續(xù)播放著視頻。
視頻是純電動(dòng)車出事的合輯。
充電自然的，小車禍自然的等等。
在純電動(dòng)車保有量還不是那么大的情況下，就發(fā)生了比較慘烈的事故，這的確值得人深思。
而且很多小型車禍，原本車輛受損不嚴(yán)重，結(jié)果電池開(kāi)啟自爆模式，直接將事故等級(jí)提高數(shù)倍。
陳椰說(shuō)道：“因?yàn)椴煌放浦g的電池質(zhì)量參差不齊，所以發(fā)生了一系列比較慘痛的事故。在這種情況下，純電電動(dòng)車的銷售呈現(xiàn)兩極分化。一方面是大品牌的純電動(dòng)車的銷量持續(xù)增加，一方面是國(guó)內(nèi)一些中小品牌純電動(dòng)車賣不動(dòng)，甚至最后破產(chǎn)。”
陳椰說(shuō)道：“還是那句話，以鋰電池為基礎(chǔ)的純電動(dòng)車，這得是新能源唯一的發(fā)展出路嗎？”
大屏幕上列出一組數(shù)據(jù)，去年夏國(guó)國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)銷量160萬(wàn)輛，新增私人專用充電樁約為48萬(wàn)臺(tái)，新增公共充電樁數(shù)量約為12萬(wàn)臺(tái)。充電樁與車輛數(shù)量之提升到了1:3.8，這就意味著平均不到4輛新能源車共用1個(gè)充電樁。
而國(guó)內(nèi)加油站數(shù)量達(dá)到11萬(wàn)座，機(jī)動(dòng)車數(shù)量3.19億輛。也就是說(shuō)，加油站和機(jī)動(dòng)車的比例為1:2900。
陳椰說(shuō)道：“大家可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)很奇怪的問(wèn)題，為什么充電樁的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于加油站，但是大家還是會(huì)遇到充電難的問(wèn)題呢？”
“第一個(gè)是充電速度慢，以某品牌的充電樁為例子，超級(jí)充電樁充滿需要80分鐘，快充需要四到五小時(shí)，家用充電樁則需要十二小時(shí)。”
“這個(gè)速度相比較于幾分鐘就加滿油的燃油車，純電動(dòng)車的充電效率非常可憐。”
“第二個(gè)是充電樁的布局極為不合理，首先是住房緊張而導(dǎo)致車位緊張，車位緊張勢(shì)必會(huì)充電樁緊張，很多人買了新能源車，都沒(méi)有辦法在家里充電，只能夠去外面充。
但國(guó)內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域分布基本以北上廣等一線地區(qū)為主。而這些城市當(dāng)中，充電樁的分布又大多集中在城市中心地區(qū)，有些地方一公里內(nèi)出現(xiàn)四五個(gè)充電場(chǎng)所，有些地方則需要開(kāi)車十公里才會(huì)有一個(gè)充電樁。”
“這就是為什么新能源車大部門集中在一線城市，而三四線城市少的原因。”
“第三個(gè)是，充電樁質(zhì)量參差不齊市場(chǎng)非常混亂。”
“汽車加油站經(jīng)營(yíng)者大部分是國(guó)營(yíng)或者是有實(shí)力的第三方，大家去加油是不是很少會(huì)遇見(jiàn)加油站關(guān)門或者是加油設(shè)備損壞的情況？”
觀眾們連連點(diǎn)頭。
陳椰又說(shuō)道：“但是公共充電站充電呢？由于充電樁市場(chǎng)還是藍(lán)海市場(chǎng)，魚目混雜，遇到充電站關(guān)門或者是充電設(shè)備損壞的情況是常態(tài)。”
視頻中，家住羊城郊區(qū)的陳先生就很倒霉了。
陳先生買了一輛純電動(dòng)車，因?yàn)榧依镒‰娞莞邔樱囄痪o張無(wú)固定車位，因此他每三天都會(huì)到公共充電樁充電。
倒霉的事情發(fā)生了，陳先生一直去充電的地方居然關(guān)門大吉，而下一個(gè)充電的地方在二十公里外。
更可悲的事情在后面，陳先生的電動(dòng)車開(kāi)到一半就沒(méi)電了，最后只有打電話讓修理廠的拖回去充電。
陳先生的遭遇或許不是普遍現(xiàn)象，但是買了純電動(dòng)車就會(huì)時(shí)刻擔(dān)心充電問(wèn)題的車主并不在少數(shù)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的視頻也引起了觀看直播觀眾們的共鳴。
“新能源汽車不是不好，就是太麻煩了！不能出遠(yuǎn)門不說(shuō)，充電也麻煩，就像領(lǐng)一個(gè)祖宗回家，吃喝還要供著。當(dāng)然，家里能夠安裝充電樁的當(dāng)我這話沒(méi)說(shuō)。”
“純電動(dòng)車行駛平穩(wěn)性的確不錯(cuò)，但是充電真的麻煩，又不是哪里都有超級(jí)充電樁，快充和慢充都要急死了。”
這些都還不是鋰電池純電動(dòng)車無(wú)法代表新能源汽車發(fā)展未來(lái)的關(guān)鍵問(wèn)題，關(guān)鍵問(wèn)題在電池上！
陳椰說(shuō)道：“目前以鋰電池為代表的新能源車剛剛推廣不到五年，但是已經(jīng)有一項(xiàng)突出問(wèn)題顯示了出來(lái)——電池的容量和壽命。”
“以現(xiàn)在市場(chǎng)上最昂貴的純電動(dòng)車品牌為例，續(xù)航里程最多的為720公里，但是實(shí)際能跑600多公里，隨著電池充放電次數(shù)的增加，鋰電池衰減是必然的。”
陳椰說(shuō)道：“我指的是這個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象，不是針對(duì)的某一個(gè)品牌。”
當(dāng)然有一些昂貴的純電動(dòng)車電池衰減很慢，但是大部分電動(dòng)車電池的壽命也就在五年二十萬(wàn)公里左右，那時(shí)候換個(gè)電池基本就是新車車價(jià)的三分之一，還不如買新車。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有不少夏國(guó)車企的代表們面紅耳赤，陳椰剛剛那個(gè)現(xiàn)象說(shuō)的不是特斯拉也不是比迪，而是那些混補(bǔ)貼的夏國(guó)新能源汽車商。
為了拿到國(guó)家的新能源補(bǔ)貼，這些車商必須要讓汽車的產(chǎn)量和銷售數(shù)量達(dá)到一定的數(shù)量，那么怎么辦呢？
只有降低售價(jià)，加大促銷手段。
低價(jià)的背后一定是低質(zhì)量，垃圾電池在夏電動(dòng)車市場(chǎng)大行其道。
那些開(kāi)了幾年電池衰減地厲害，必須換電池的，說(shuō)的就是這些車企。
去年夏國(guó)純電動(dòng)車的銷售數(shù)量達(dá)到了110萬(wàn)輛，除了12萬(wàn)輛的燕京汽車新能源，10多萬(wàn)輛的比迪系能源以及4萬(wàn)輛特斯拉外，其余的各種牌子占據(jù)了半壁江山。
這份數(shù)據(jù)也成分的說(shuō)明了，不要過(guò)高的預(yù)估新能源汽車的實(shí)力。
你看到街上有很多人開(kāi)著特斯拉，但是有更多的人開(kāi)的是一兩萬(wàn)的老年人電動(dòng)車。
陳椰總結(jié)說(shuō)道：“不可否認(rèn)，隨著大家對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)新能源車的確是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展方向，但是新能源車一定是攜帶鋰電池插在充電樁上充電的車嗎？”
陳椰微笑著走在舞臺(tái)的中央，說(shuō)道：“至少起源集團(tuán)不是這樣認(rèn)為。”
重點(diǎn)來(lái)了！
現(xiàn)場(chǎng)媒體的鏡頭全部聚集在陳椰的臉上。
觀看現(xiàn)場(chǎng)直播的網(wǎng)友們也突然之間保持安靜，不再發(fā)彈幕。
在現(xiàn)場(chǎng)的特斯拉夏國(guó)區(qū)總裁朱彤心里一下就提起來(lái)了！
起源集團(tuán)果然要推出非鋰電池版本的新能源車，而且按照起源集團(tuán)的科技成果，這種新能源車很有可能就是微生物電池。
舞臺(tái)的燈光忽然變成了綠色。
陳椰說(shuō)道：“其實(shí)新能源的定義，就是有別于燃油的新型能源，這種能源一定是在滿足汽車行駛的情況下，沒(méi)有污染，而且成本要接近甚至低于我們現(xiàn)在的燃油。”
“那么起源集團(tuán)對(duì)新能源的定義是……”
大屏幕上出現(xiàn)了海省的能量塊工廠。
工廠有幾個(gè)用玻璃罩罩住，下部進(jìn)氣口的露天綠色池子，池子里面是滿滿的綠絲菌。
鏡頭繼續(xù)轉(zhuǎn)換到工廠內(nèi)部。
內(nèi)部有兩個(gè)鏡頭，一個(gè)是機(jī)械設(shè)備將綠絲菌和異形消化菌等菌落合作的產(chǎn)物濃稠裝的能量液裝袋；一個(gè)是工廠在抓緊時(shí)間生產(chǎn)以電離菌為原料的微生物電池。
最后一塊塊的微生物電池被生產(chǎn)出來(lái)，組裝成電池組。
電池組安裝到底盤上部，然后組裝底盤、電機(jī)、減速器等等，構(gòu)成一輛完整的新能源車——綠液S1。
現(xiàn)場(chǎng)一陣歡呼！
果然來(lái)了！
起源集團(tuán)的新能源車果然來(lái)了！
使用的是微生物電池組，而不是傳統(tǒng)的鋰電池！
最后屏幕上顯示著綠色的藝術(shù)體大字“綠液S1”以及汽車的標(biāo)志“綠色的樹(shù)葉”。
燈光則是聚集在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)陳椰的身后——
綠液S1新能源車身上遮擋的黑色幕布已經(jīng)解開(kāi)，一輛全身暗夜綠的汽車展示在舞臺(tái)中央。
綠液S1前臉氣勢(shì)凌人，身體修長(zhǎng)后面為掀背狀。
這種顏值遠(yuǎn)高于特斯拉以及奔馳、寶馬的轎跑類汽車。
荔枝視頻的主播高聲播報(bào)：“綠液S1正式亮相了！暗夜綠的車聲和它的名字相當(dāng)匹配！就從車型的外觀來(lái)看，顏值絕對(duì)高！國(guó)產(chǎn)汽車能夠設(shè)計(jì)成這種顏值，相當(dāng)不容易！”
主播激動(dòng)地說(shuō)道：“最新穎的是綠液S1使用的并非鋰電池，而是起源集團(tuán)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的微生物電池。”
“該電池目前在手機(jī)上使用完美，但是在汽車上會(huì)有什么樣的表現(xiàn)，我們不得而知。此外微生物電池怎么充電我們也非常好奇，難道是喂電池吃垃圾？具體情況請(qǐng)和我一起繼續(xù)關(guān)注發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)！”
（廣告插入）
此時(shí)荔枝的直播間人數(shù)達(dá)到了兩千三百萬(wàn)人，這個(gè)時(shí)候打廣告荔枝視頻狂賺一波。
原本打廣告非常惹人反感，但是此時(shí)大家的注意力都在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，把討厭廣告這件事給忘掉了。
陳椰微笑著看著臺(tái)下的觀眾，說(shuō)道：“我知道大家對(duì)綠液S1有很多疑問(wèn)，我將從我們綠液S1最亮點(diǎn)的地方電池開(kāi)始為大家介紹這一臺(tái)顛覆想象的新能源車。”
“如大家剛剛在視頻中所見(jiàn)，綠液S1使用的是由微生物電池形成的電池組，該電池組具有續(xù)航能力超強(qiáng)、穩(wěn)定性超強(qiáng)、壽命超強(qiáng)、能量補(bǔ)充極為方便等特點(diǎn)。”
視頻上出現(xiàn)某品牌（特斯拉）最新使用的電池組和微生物電池組的對(duì)比。