“這好像和奔馳重卡有些像啊。”想到這里，有人就說了出來。
雖然因?yàn)閮r(jià)格問題，僅僅進(jìn)口了一部分，在自行生產(chǎn)的問題上又受到了牽制，但是不得不說，奔馳重卡的質(zhì)量，絕對(duì)是最好的。
“沒錯(cuò)，它采用的就是和奔馳重卡同底盤，同一個(gè)供貨商的產(chǎn)品�！鼻卣袢A說道。
大名鼎鼎的歐洲的ZF公司，就是生產(chǎn)這些零部件出名的。同時(shí)，人家的技術(shù)，也絕對(duì)是夠牛。
牛到什么程度？后世，有某個(gè)自主第一的SUV公司，造了一款代號(hào)H8的城市SUV，仿奔馳底盤，性能相當(dāng)強(qiáng)，但是，卻是屢次跳票，推遲了一兩年都不能上市。
為啥？因?yàn)榈妆P有敲擊聲，這輛車是縱置四驅(qū)的，傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到后橋上，結(jié)果，在速度達(dá)到150的時(shí)候，后面就會(huì)發(fā)出異響。
雖然國內(nèi)道路限速120，但是對(duì)于一款高級(jí)車來說，跑到二百都是有可能的，這可苦了當(dāng)時(shí)的技術(shù)人員，不管怎么找，就是找不到原因，最后沒辦法了，找外援吧。
請的外援，就是ZF公司的，人家一看，你們造的質(zhì)量不行，用我們的，人家直接把自己生產(chǎn)的后橋給裝上去了，明明就是一模一樣的數(shù)據(jù)，但是，裝上了人家的后橋，敲擊聲就沒有了！
而且，跑了上萬公里，拆開一看，里面連一個(gè)碎鐵渣都沒有！
這就是技術(shù)！
后世國內(nèi)跑的重卡很多品牌，但是，在重卡的宣傳上，采用進(jìn)口的ZF的方向機(jī)，就是一個(gè)很出彩的地方，只要有這個(gè)，那就很穩(wěn)定！
而現(xiàn)在，國內(nèi)肯定是無法配套出來相應(yīng)的產(chǎn)品的，短時(shí)間內(nèi)，一機(jī)廠自己也沒法把精力放在每一個(gè)零部件上，所以，一些該進(jìn)口的，就直接拿來主義了。
不過，到了后期，這些零部件肯定是要國產(chǎn)化的，一款國產(chǎn)的步兵戰(zhàn)車，是不可能在上面出現(xiàn)零部件外購的情況的。
“它的發(fā)動(dòng)機(jī)，用的是什么？”賀老問道。
對(duì)國內(nèi)來說，一個(gè)巨大的短板，依舊是發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)備參加閱兵的那款WZ523裝甲車，雖然采用的是柴油機(jī)，但是功率僅僅有165馬力而已，根本就不夠用，或許在平直的公路上能夠飚出80公里每小時(shí)的速度來，但是到了野外，越野速度就會(huì)迅速下降，絕對(duì)跟不上履帶式的部隊(duì)的前進(jìn)的。
“它的柴油機(jī)，我們準(zhǔn)備了兩款�！鼻卣袢A說道：“一款是斯太爾公司的WD615發(fā)動(dòng)機(jī)，功率260馬力，一款是道依茨的風(fēng)冷柴油機(jī)，功率差不多。兩者都匹配九擋變速箱。”
其實(shí)，這款輪式裝甲車技術(shù)復(fù)雜，來源廣泛，和漢陽廠也有很大的關(guān)系，ZF轉(zhuǎn)向機(jī)和道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)，漢陽廠現(xiàn)在就在用，所以他們拿過來，其實(shí)走的是漢陽廠的關(guān)系，至于斯太爾公司的柴油機(jī)，現(xiàn)在和斯太爾的合作已經(jīng)開始了，最初的生產(chǎn)，就是CDK的方式的，所以，引進(jìn)的柴油機(jī)數(shù)量也不少，先拿過來應(yīng)急而已。
兩者各有千秋，對(duì)于一款發(fā)動(dòng)機(jī)來說，采用風(fēng)冷，可以大大地降低操作者的復(fù)雜程度，現(xiàn)在還沒有先進(jìn)的冷卻液，用的就是普通的水，在寒冷的冬季，晚上要放掉冷卻水，早晨要用熱水，而風(fēng)冷的，什么都不需要，直接啟動(dòng)就可以了。
但是，水冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以賦予它一個(gè)良好的工作溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最合適的溫度區(qū)間，而且，在很多工況下，也不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，適應(yīng)性更廣。
具體選擇哪一款，還是看最后部隊(duì)了，總之，這些都已經(jīng)不是問題了，一機(jī)廠幾乎已經(jīng)將拿來主義發(fā)揮到了極致。
畢竟，在所有人的眼里，一款車，最重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)�。“l(fā)動(dòng)機(jī)的性能，直接決定了這款車的好壞，而一向都是自強(qiáng)自立的一機(jī)廠，居然在打造這款裝甲車的時(shí)候，開始了大規(guī)模的外購？
“也就是說，你們就是造了個(gè)殼子而已嘛。”王參謀在那里總結(jié)道。
發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，轉(zhuǎn)向機(jī)，這些都是外購的，這輛車看起來唬人，實(shí)際上，你們一機(jī)廠算是什么都沒有啊。
王參謀總結(jié)的，也是某些人心中的想法了。
秦振華笑了笑：“當(dāng)然不止是個(gè)殼子，各位，一輛車，越野性能的好壞，取決于什么？發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，是要有一定的關(guān)系，但是，除了這些，還有一些是非常重要的！再說了，你們都能看到我們這款車和現(xiàn)有的不同了。”
“車橋吧�！辟R老說道。
汽車三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，車橋，現(xiàn)在，一機(jī)廠最引以為傲的，就是這個(gè)車橋了。
“對(duì)于一輛輪式裝甲車來說，車橋的布局和好壞，直接決定了它的越野能力，我們在這方面，下了很大的工夫，我們調(diào)整了車橋的距離，讓前中后三個(gè)車橋，間距相等，同時(shí)，我們采用的是輪邊減速器，讓車橋的離地間隙變得很高，相比東風(fēng)越野卡車，性能上要提高一大截�！�
東風(fēng)的越野軍車，還是最常見的結(jié)構(gòu)，前面的發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸，變速箱，當(dāng)傳遞到后橋上的時(shí)候，轉(zhuǎn)速還很高，所以就需要減速，減速比越大，后橋的中央的齒輪，個(gè)頭就越大，這就影響了車輛的通過性，這個(gè)地方容易卡到地面上。
這個(gè)時(shí)候，就出現(xiàn)了一種新的技術(shù)，后橋中央的從動(dòng)齒輪做的小一些，傳遞到半軸上的轉(zhuǎn)速就很快，然后，通過車輪的軸頭的時(shí)候，在里面設(shè)置一組行星減速齒輪，進(jìn)行一次減速，這樣就夠了。
在軸頭的地方，就是車輪的邊緣，所以又叫做輪邊減速器，算是一種比較先進(jìn)的布局了。
“輪邊減速器，是斯太爾重卡的技術(shù)嗎？”有人問到。
現(xiàn)在，國內(nèi)唯一有輪邊減速器的，就是剛剛引進(jìn)的斯太爾的重卡項(xiàng)目，當(dāng)初在國內(nèi)測試的時(shí)候，軍隊(duì)也是參加了的，對(duì)這種技術(shù)是愛不釋手，離地間隙提高了很多，而且，也更結(jié)實(shí)耐造，重載坡起也不會(huì)斷半軸。
秦振華搖搖頭：“不，是奔馳重卡的技術(shù)�！�