“沒有用？這個(gè)數(shù)據(jù)，可是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要數(shù)據(jù)，我們的坦克，為何不用汽油機(jī)了？除了扭矩低，還有重要的原因，就是太燒油，最大行程只有一百多公里，各位，如果我們?cè)斓奶箍�，跑一百公里就要加油，你們要嗎？�?br>
當(dāng)然不要了！這種坦克，沒有人喜歡的。所以，汽油機(jī)被淘汰，那也是很正常的了。
“燃?xì)廨啓C(jī)，簡(jiǎn)直就和汽油機(jī)一樣�！鼻卣袢A介紹起來：“美國(guó)人的AGT-1500發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗率為280克每千瓦時(shí)，蘇聯(lián)人的，技術(shù)要差一些，沒有公開過，只有西方的一些推測(cè)，它的數(shù)據(jù)大概在300克沒千瓦時(shí)左右。我們?cè)倏纯�，德�?guó)人的豹-2用的柴油機(jī)，是244.8克每千瓦時(shí)。”
衡量油耗，得平均到動(dòng)力上，確切來說，就是用一個(gè)小時(shí)的耗油量，除以功率，得到的數(shù)據(jù)才有意義，否則的話，馬力大，肯定燒油也多，就無法比較動(dòng)力系統(tǒng)的好壞了。
這些數(shù)據(jù)上看，可以發(fā)現(xiàn)美國(guó)人的發(fā)動(dòng)機(jī)，燒油比德國(guó)的要大的多，而且，這還只是平均數(shù)據(jù)！
“這么說，可能大家還沒有直觀的形象，那我們按照已經(jīng)有的具體數(shù)據(jù)來說�！鼻卣袢A繼續(xù)介紹道：“美國(guó)人的M1坦克，油箱的容量是1900升，也就是說，它要攜帶兩噸的燃料，公路最大行程，不過五百公里左右，平均起來，百公里油耗大概是383升左右，再看看德國(guó)人的豹-2坦克，油箱容量1200升，公路最大行程，就達(dá)到了五百五十公里，百公里油耗218升�！�
后面這個(gè)說法，比前面的就容易理解多了，具體來說，那就是美國(guó)人的坦克，攜帶的燃油大概是德國(guó)人的兩倍，才在最大行程上取得了一個(gè)差不多的數(shù)據(jù)！
“至于蘇聯(lián)人的，只有外界的推算而已，所以就不拿出來比較了�！鼻卣袢A說道：“德國(guó)和美國(guó)的，坦克自重差不多，發(fā)動(dòng)機(jī)都是一千五百馬力，但是油耗，有著很大的區(qū)別，而且，我還想指出一點(diǎn)，雖然美國(guó)人聲稱他們的發(fā)動(dòng)機(jī)是多燃料混合引擎，但是實(shí)際上，他們最喜歡使用的，還是航空燃油�！�
那畢竟是用航空發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)過來的，雖然是多燃料混合引擎，但是實(shí)際中，還是用航空燃料的情況比較多。
燒油多，燒的還是航空燃料，當(dāng)說到這里的時(shí)候，賀老在那里終于開口了：“看來，這種發(fā)動(dòng)機(jī)，我們即使是造出來，也用不起啊，王參謀，這個(gè)方案，我們還是暫時(shí)擱置吧。”
“可是…”王參謀著急了，他原本是想要強(qiáng)烈建議轉(zhuǎn)變方向，彎道超車的，燃?xì)廨啓C(jī)的好處就在眼前，這么多的好處呢，多燒點(diǎn)油又怎么了？
他的可是還沒有完，秦振華的介紹又開始了：“我們知道，現(xiàn)在用的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的時(shí)候踩油門，不用的時(shí)候松油門，柴油機(jī)在怠速的情況下，燃料消耗是很少的，而燃?xì)廨啓C(jī)不同，不管是低速還是高速，燃料都是那樣燒的，所以，如果我們要出任務(wù)，需要長(zhǎng)時(shí)間保持怠速的情況下，燃?xì)廨啓C(jī)可能會(huì)在等待任務(wù)中，就把自己的燃料全部燒光了�！�
它不僅僅是費(fèi)油，而且，也是在各種情況下都費(fèi)油！吝嗇油錢的司機(jī)，恨不得怠速走全程，就是因?yàn)榈∷偈∮桶。侨細(xì)廨啓C(jī)不是，高速低速?zèng)]區(qū)別！
“另外，燃?xì)廨啓C(jī)需要的空氣流量相當(dāng)大，在正常情況下，或許沒什么問題，但是特殊的風(fēng)沙大的地區(qū)，燃?xì)廨啓C(jī)的空氣濾芯很容易堵塞�！鼻卣袢A說道：“風(fēng)沙天氣，這種發(fā)動(dòng)機(jī)最好還是別啟動(dòng)了�！�
在八十年代，沙塵暴還是很可怕的，到了秋季，春季，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)連續(xù)很多天的沙塵暴，在這種天氣里，燃?xì)廨啓C(jī)是不合適啟動(dòng)的，一旦濾芯堵塞，那些沙粒沖進(jìn)了數(shù)萬轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)里，有什么壞處，想想就知道了。
“提到燃?xì)廨啓C(jī)，就會(huì)說起它的體積小，但是我們看看M1坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，就知道它的體積并不小，至少絕對(duì)比我們的黑豹柴油機(jī)要大的多，因?yàn)樗�帶了中冷和回?zé)嵫b置，王參謀，您這么了解燃?xì)廨啓C(jī)，給大家介紹一下中冷和回?zé)嵫b置吧�！�
王參謀支支吾吾，說不出話來。他這情況，大家都看的清清楚楚，一瓶不滿，半瓶晃蕩，水平?jīng)]達(dá)到，就在關(guān)公面前耍大刀啊。
這次事情過后，該有個(gè)教訓(xùn)了。
“振華，還是你來說吧�！辟R老繼續(xù)說道。
“好，那我就給大家介紹一下，首先中冷，和咱們柴油機(jī)的中冷是一樣的。”秦振華介紹起來了。
影響燃?xì)廨啓C(jī)功率大小的因素是空氣流量和渦前溫度。燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)部就是一連串的風(fēng)扇葉片，前面的叫壓氣機(jī)，它性能的高低，直接決定了進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量的多少。渦前溫度越高，就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)馀蛎浀某潭仍酱螅N(yùn)含的能量就越大。
而當(dāng)將燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的壓比提高到一定的水平之后，壓氣機(jī)壓縮的空氣就會(huì)變熱會(huì)使得空氣流量減小。在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，也是一樣的道理，空氣溫度高，密度就小了。
所以，中冷裝置就出現(xiàn)了，給空氣降低溫度，增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量。
而燃?xì)廨啓C(jī)是從航空發(fā)動(dòng)機(jī)中演變出來的，航空發(fā)動(dòng)機(jī)，就是靠噴尾氣推動(dòng)，而燃?xì)廨啓C(jī)增加了渦輪，讓燃?xì)馔苿?dòng)渦輪變成機(jī)械能，但是燃燒產(chǎn)生的燃?xì)庠谕苿?dòng)動(dòng)力渦輪做功之后的廢氣仍然具有很高的溫度。所以可以增加一個(gè)裝置，利用排出廢氣的溫度來對(duì)即將進(jìn)入燃燒室的空氣進(jìn)行加熱回收廢氣中的能量提高效率，這就是回?zé)嵫b置。
加上這些，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積，也就變得很大了。
“沒想到，這燃?xì)廨啓C(jī)中還有這么多的學(xué)問！”賀老聽完了，感嘆地說道。
“是啊，所以，船只上使用燃?xì)廨啓C(jī)，還沒什么問題，但是坦克上用，那就考驗(yàn)技術(shù)了，英國(guó)人在燃?xì)廨啓C(jī)上造詣很深，我們也沒有見過英國(guó)人搞燃?xì)廨啓C(jī)的坦克，只有美國(guó)和蘇聯(lián)搞了而已。”秦振華說道：“反正，我要是作為坦克設(shè)計(jì)師的話，我是不會(huì)去碰的。”
率先把軍艦全部實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)化的，就是英國(guó)，而英國(guó)人的坦克，用的還是1200馬力的柴油機(jī)，他們搞不出來1500馬力的柴油機(jī)，那也不用燃?xì)廨啓C(jī)。
為啥？燃?xì)廨啓C(jī)的缺點(diǎn)，他們知道的清清楚楚啊。
“看來，美國(guó)人邀請(qǐng)?jiān)蹅兛疾焖麄兊奶箍�，也沒什么必要了，差點(diǎn)被美國(guó)人給忽悠了�！辟R老感嘆地說道。
什么？美國(guó)人的邀請(qǐng)？什么叫沒必要？有機(jī)會(huì)，一定要去看的�。∏卣袢A心中一個(gè)激靈。