宸升科技目前主營的產(chǎn)品有兩項(xiàng)，弧光汽車和伴侶機(jī)器人。
至于其他的大硅片、新型埃博拉病毒疫苗、各種新能源汽車零件等等，都不算宸升科技的主業(yè)，頂多算是個(gè)副業(yè)。
哪怕如今的宸升科技是大硅片行業(yè)的龍頭企業(yè)。
畢竟，和弧光汽車以及機(jī)器人業(yè)務(wù)比起來，宸升科技其他業(yè)務(wù)的營收，實(shí)在不值一提，還不到弧光汽車每年?duì)I收的零頭。
雖然弧光汽車和伴侶機(jī)器人都屬于高附加值產(chǎn)品，但有一點(diǎn)，它們都是大件產(chǎn)品，而且大部分都出口國外。
因此，海外貿(mào)易的運(yùn)輸問題就是重中之重。
在業(yè)務(wù)初期，宸升科技選擇的是和航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)合作。
但隨著寰宇貿(mào)易公司的建立，這些業(yè)務(wù)就全都交由寰宇貿(mào)易公司來打理。
要知道，宸升科技可是個(gè)超級(jí)大客戶。
去年，宸升科技對(duì)外貿(mào)易的汽車高達(dá)近兩千萬輛，其中超過80%是對(duì)外出口。
這是什么概念？
也就是說，去年寰宇貿(mào)易需要向世界各地海運(yùn)超過一千五百萬輛汽車。
再加上宸升科技還要向全球的非核心零件商進(jìn)口各種零件，作為甲方，宸升科技指定對(duì)方使用寰宇貿(mào)易公司的運(yùn)輸。
這也是一筆巨大的業(yè)務(wù)。
為了滿足業(yè)務(wù)需求，建立不到兩年的寰宇貿(mào)易公司瘋狂擴(kuò)張，向全球各大遠(yuǎn)洋船舶制造公司定購遠(yuǎn)洋貨輪。
目前，整個(gè)寰宇貿(mào)易公司擁有三十萬噸以上的超大型遠(yuǎn)洋貨輪21艘，二十萬噸以上的大型遠(yuǎn)洋貨輪34艘，十萬噸以上的貨輪107艘。
可以說，為了打造這只超級(jí)遠(yuǎn)洋船隊(duì)，秦若瀾幾乎耗盡了陸宸家族信托的所有資金。
如果不是陸宸掙錢的速度更快，根本支付不起打造這支船隊(duì)的資金。
別忘了，寰宇系可不止一個(gè)寰宇貿(mào)易公司，還有一個(gè)冠絕整個(gè)非洲的寰宇農(nóng)業(yè)公司，為了這個(gè)公司，陸宸耗費(fèi)的資源更多。
光在坎尼亞基建工程上的投入，就超過了數(shù)千億夏元。
當(dāng)然，從海運(yùn)規(guī)模上來說，掌握著162條大型遠(yuǎn)洋貨輪的寰宇貿(mào)易公司，絕對(duì)算不上是世界上最大的海運(yùn)運(yùn)公司。
目前，全球航運(yùn)公司排名第一的馬士基集團(tuán)，總共掌握了500多艘集裝箱貨輪，擁有超過兩百萬個(gè)集裝箱。
當(dāng)然，馬士基集團(tuán)的貨輪不可能比的上寰宇貿(mào)易公司這么喪心病狂，十萬噸打底，并且上不設(shè)限。
所以從運(yùn)載能力上來說，寰宇貿(mào)易公司并不弱于對(duì)方多少。
雙方真正的差距，是在全球港口上。
馬士基集團(tuán)成立于1904年，其航線覆蓋的港口分布130多個(gè)國家，港口多達(dá)600多個(gè)，這一點(diǎn)，剛成立不到兩年的寰宇貿(mào)易公司遠(yuǎn)不能和對(duì)方相比。
至今，寰宇貿(mào)易公司覆蓋的港口只分布37個(gè)國家，港口僅有139個(gè)。
當(dāng)然，要說規(guī)模，全世界規(guī)模最大的還是華國遠(yuǎn)洋公司，總船隊(duì)世界第一超過一千艘，覆蓋150多個(gè)國家1800多個(gè)港口，堪稱變態(tài)。
華國遠(yuǎn)洋公司之所以排名還在馬士基集團(tuán)后面，是因?yàn)樗谌蚝竭\(yùn)市場占有率上比不過對(duì)方。
當(dāng)然，不論是馬士基集團(tuán)還是華國遠(yuǎn)洋公司，都不是新成立的寰宇貿(mào)易公司能比的。
也許寰宇貿(mào)易公司的資金并不差，但底蘊(yùn)這個(gè)東西，還需要靠時(shí)間來積累。
就比如這次的復(fù)光號(hào)事件。
......
復(fù)光號(hào)是寰宇貿(mào)易公司旗下21艘超大型遠(yuǎn)洋貨輪之一。
作為載貨量超過三十萬噸的超大型貨輪，復(fù)光號(hào)可謂是海上的超級(jí)巨無霸，就連福特級(jí)航母在它面前，論體型都是個(gè)弟弟。
復(fù)光號(hào)長達(dá)374米，豎起來比文明大廈還要高，寬達(dá)57米。
當(dāng)它裝滿貨物后，高度超過60米，差不多相當(dāng)于12層的辦公樓。
如果放在以前，復(fù)光號(hào)作為運(yùn)輸伴侶機(jī)器人的貨輪，是應(yīng)該走途徑好望角的航線前往歐洲的。
因?yàn)樗罅耍静贿m合走紅海、蘇伊士運(yùn)河這條航線。
但就在前年。
華國聯(lián)合埃及政府，再次完成了拓寬蘇伊士運(yùn)河的航道的工作，讓它可以通過三十萬噸以上的超大型貨輪。
這下子，蘇伊士運(yùn)河更加熱鬧起來了。
復(fù)興號(hào)也選擇了走蘇伊士運(yùn)河前往歐洲，畢竟這條路要近得多。
不過，蘇伊士運(yùn)河航線旺盛的同時(shí)，也有一個(gè)缺陷。
那就是走這條航線，會(huì)途徑亞丁灣海峽。
而亞丁灣是位于也門和索馬里之間的一片阿拉伯海水域。
沒錯(cuò)，提到索馬里，大家就會(huì)不由自主的想到一個(gè)名詞，索馬里海盜。
海盜作為一個(gè)伴隨海上航運(yùn)而興起的職業(yè)，直至今天依舊存在，不得不說他們很有“能力”。
因?yàn)楝F(xiàn)如今的海盜和十六世紀(jì)、十七世紀(jì)的海盜不一樣，他們已經(jīng)做到了與時(shí)俱進(jìn)。
如今的海盜已經(jīng)進(jìn)行了公司化管理，劫持貨船支付贖金只是他們微不足道的業(yè)務(wù)，他們存在的真正意義，是為各大國在亞丁灣海峽保持軍事力量提供一個(gè)借口。
否則小小的海盜，在如今衛(wèi)星滿天飛的時(shí)代，早就灰飛煙滅了。
因此，看似窮兇極惡的海盜，實(shí)際上也是看船下菜的主。
比如背靠世界第一海軍的馬士基集團(tuán)，就從來不會(huì)遭受亞丁灣海盜的劫持。
又比如海軍實(shí)力不斷崛起的華國的船只，海盜們也漸漸不敢再打它的主意。
至于那些沒有能力遠(yuǎn)洋“護(hù)航”國家的船只，不好意思，該交的過路費(fèi)還是要交的。
復(fù)光號(hào)就是典型的例子。
由于寰宇貿(mào)易公司的屬地是坎尼亞。
眾所周知，坎尼亞沒有海軍。
這樣的對(duì)象，正是海盜的最佳目標(biāo)。
關(guān)鍵是，三十萬噸的貨輪，對(duì)海盜來說，可是一個(gè)超級(jí)大活。
因此，為了劫持這艘貨輪，位于亞丁灣海峽的某著名海盜，幾乎傾巢而出。
總共三十多艘快艇，像是蒼蠅一樣將復(fù)光號(hào)這艘巨輪給包圍了起來。
有人可能會(huì)疑惑，一艘比航母還大的貨輪，怎么可能被快艇劫持。
實(shí)際上，他們劫持貨輪的具體流程是這樣：先駕駛快艇靠近貨輪，然后安裝炸彈，安裝完炸彈再喊話，不停船就將你的船炸穿。
貨輪的結(jié)構(gòu)和軍艦沒法比，而且這些海盜常年劫持貨船，很清楚貨船的薄弱點(diǎn)在哪。
于是，一艘載貨量超過三十萬噸的貨輪，就這么屈辱的被一群海盜給劫持了，連同貨輪上的寰宇貿(mào)易公司二十七名員工，全都淪為海盜的人質(zhì)。
由于此次劫持的復(fù)光號(hào)噸位實(shí)在太過巨大，還上了國際新聞。
包括華國的媒體在內(nèi)，都在報(bào)道索馬里海盜劫持復(fù)光號(hào)貨輪的事。