如果說mb220作為未來的雙發(fā)中型運輸機的備選項，mb162改進型作為未來重型轟炸機的備選項是為了彌補歷史上德國空軍在這兩種飛機上設(shè)計缺陷或者說彌補備選方案的不足。僅僅是作為一種可能選項或者補充的話，那么馬塞爾達索的首款md450噴氣式戰(zhàn)斗機則幾乎是德國空軍初代噴氣式飛機最好的選擇之一了！
也許有人會說了，德國2戰(zhàn)中不是最早使用噴氣式戰(zhàn)斗機的國家嗎？這個說法沒錯，但是怎么說呢，總體來說真正大量服役并且發(fā)揮一定作用的噴氣式戰(zhàn)斗機就只有me262了。而me262雖然服役了，但是穩(wěn)定性非常蛋痛，因為技術(shù)上的劣勢以及資源的缺乏，me262上面裝備的jumo004發(fā)動機的壽命只有不到50小時……。戰(zhàn)斗中，me262的機械故障從來就沒有斷過！這種服役只能說是趕鴨子上架非常的勉強！
實際上，如果嚴格的說，2戰(zhàn)中服役的噴氣式戰(zhàn)斗機有兩種，一種me262，一種是英國人的流星戰(zhàn)斗機。要是刨根問底的話，這兩種飛機開始的時候多少都有些問題，me262是開始就有問題，最后都沒有拾掇利索……。而流星戰(zhàn)斗機后期算是可以了，但是開始也有些讓人尷尬的地方，比如說流星飛機開始的試驗機在低空居然跑不過使用螺旋槳的暴風飛機……。這就有些難堪了。
而更難堪的是如果以歐洲結(jié)束時間畫個杠的話，裝備了更好發(fā)動機的流星戰(zhàn)斗機的速度反而還沒有me262快。這真是讓英國人郁悶啊！（當然，爬升的話流星還是很不錯的，畢竟發(fā)動機好，大力出奇跡！）而美國人的f80戰(zhàn)斗機趕上了戰(zhàn)爭的尾巴。總體來說，這幾款飛機中f80的成熟度其實是最高的，因為它服役的時間最晚！
不要迷信什么德意志科技天下第一，這就是個夢話。某些時候某些領(lǐng)域確實世界領(lǐng)先，但是在噴氣式飛機和噴氣發(fā)動機領(lǐng)域，2戰(zhàn)期間英國人可是比德國nb太多了，而美國雖然起步稍微晚一些，但是在2戰(zhàn)結(jié)束的時候，已經(jīng)穩(wěn)壓德國人了。
當然，有的時候也必須承認，德國發(fā)動機的穩(wěn)定性很大程度上是因為缺乏各種稀缺資源而造成的。比如說歷史上的jumo004發(fā)動機開始的型號的壽命反而比量產(chǎn)型號要長，其根本原因就在于量產(chǎn)型號因為資源缺乏而“偷工減料”了。
那么如果德國不缺乏稀有金屬和各種資源的話，德國人的噴氣式發(fā)動機能不能最終走向成熟呢？這個啊，應(yīng)該沒有問題，因為歷史上雖然德國人自己研制的發(fā)動機歷史隨著2戰(zhàn)的結(jié)束而中止，但是并不妨礙它們的后代繼續(xù)在這個星球上生根發(fā)芽。
知道著名的阿塔發(fā)動機嗎？什么？你不知道？好吧，法國達索公司生產(chǎn)的神秘2戰(zhàn)斗機、軍旗戰(zhàn)斗機、超級軍旗戰(zhàn)斗機以及著名的幻影3系列戰(zhàn)斗機使用的都是阿塔系列的發(fā)動機，而這款發(fā)動機的是從bmw003系列發(fā)動機發(fā)展而來的，更讓人感到震驚的是，法國人這款發(fā)動機的研發(fā)人員都是不少當年bmw團隊中過去的人，你完全可以理解成，一群德國設(shè)計師在2戰(zhàn)結(jié)束后，帶著資料跑到了法國然后繼續(xù)研發(fā)，最終德國血統(tǒng)的發(fā)動機換了一個法國名……。
你可以說阿塔發(fā)動機性能和同期的英美發(fā)動機相比差一些，但是你絕對不能說阿塔不能用，這東西其實也算湊合的。既然歷史上德國人跑到法國能夠搞出來還算可以的阿塔發(fā)動機，那么好了，在這個位面的德國，德國在不缺乏資源的情況下，在政府（魯普雷希特）高度關(guān)注的情況下，在穿越者（魯普雷希特）提供一些思路的情況下，德國人憑什么不能研制出優(yōu)秀的航空發(fā)動機？
那么好了，發(fā)動機至少現(xiàn)在有一個保底了，那么戰(zhàn)斗機呢？老實說，雖然歷史上德國2戰(zhàn)搞出了不少噴氣式飛機，但是真正靠譜的一個也沒有，先不說諸如he162火蜥蜴、go229這些明擺著就不靠譜的。
實際上me262也不過是個湊合而已。畢竟作為一架戰(zhàn)斗機，你把發(fā)動機艙直接綁機翼上那么阻力肯定就小不了，你看看真正經(jīng)典的初代噴氣式飛機都怎么做的？米格15、f86這些都是直接把發(fā)動機艙按機體上，然后機頭進氣，另外一類就是諸如f9f黑豹、f80這樣的飛機是機體兩側(cè)進氣。也是把發(fā)動機放到機體內(nèi)部，所以，諸如me262或者流星這樣的設(shè)計其實是最糟糕的！
這就是為何流星后期型號裝了兩臺當時最先進的尼恩發(fā)動機結(jié)果依然性能不佳的原因，沒辦法，平直的機翼和機翼上兩個巨大的發(fā)動機的阻力實在是太糟糕了。至于me262？也是這個道理。
所以，作為穿越者的魯普雷希特是絕對不會再讓me262這樣的飛機問世了，因為這東西完全就是個雞肋，你配個好發(fā)動機也是浪費，直接走f86、神秘或者米格15的路子才是對的！什么？你說德國人的ta183飛機？拜托，這東西雖然網(wǎng)上盛傳設(shè)計多么nb，但是再nb也只是一款圖紙機啊，從嚴謹?shù)目茖W角度來說，連樣機都沒有的貨色你敢用？！
那么好了，在現(xiàn)有飛機中，應(yīng)該如何選擇了？如果從最簡單的保底選擇來看，馬塞爾設(shè)計的神秘戰(zhàn)斗機是最穩(wěn)妥的選擇。畢竟歷史上神秘戰(zhàn)斗機雖然不如f86、米格15這類飛機賣的非常火，但是也算經(jīng)歷過實戰(zhàn)的，中東戰(zhàn)場中，以色列人對于神秘戰(zhàn)斗機的評價也算可以。說句有實戰(zhàn)經(jīng)驗也不為過。
而且最關(guān)鍵的是，時間上完全來得及啊！看看歷史上馬塞爾是怎么開始設(shè)計這款飛機的。首先，馬塞爾在2戰(zhàn)期間因為拒絕和法國維希政府合作而被關(guān)進了監(jiān)獄，一直到1945年被美軍解救后才出來，也就是說，在這幾年的牢獄生涯中，馬塞爾是荒廢過去了。可以說，噴氣式飛機最開始的研發(fā)，馬塞爾是一點沒趕上！
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