話說融資后的大衛意氣風發，但是周洋狀告上萬人，并且狀告成功獲賠了260多萬元以后，他就更不高興了。

　　“我們的損耗是多少？”共享單車這個東西，損耗可以達到4比1，平均每四輛就有一輛是損耗。

　　在之前，大衛雖然也知道損耗，卻并沒有在意。

　　可是現在光是洋洋單車一家列出來的證據，平均每個月就有五萬輛。

　　自己從來沒有在意過這個東西，那數量肯定小不了。

　　所以大衛特意把運營部經理叫過來，了解一下具體情況，想要問問有沒有解決辦法？

　　小黃車的運營部經理，北大畢業的某某某立刻給出一份數據。“大衛，很不樂觀呀。

　　目前我們已經投放的小黃車數量達到600萬，但是我們的損耗要比洋洋單車更嚴重。

　　從現在的數據來看，我們從二月份到六月份已經損失了一百萬輛共享單車。”

　　投放了600萬，但是損耗有100萬，也就是說，在全國范圍內，只有400萬輛共享單車還能使用。

　　這也是為什么洋洋單車的定制數量被小黃車趕超，卻仍然能夠在用戶上力壓小黃車。

　　“那你們運營部有沒有派出人力物力，配合各地警方去找證據呢？”大衛心里算計了一下，這100萬輛共享單車直接損失2.6個億。

　　要知道這才是半年時間就2.6個月，全年的話，那不得有六個億？

　　如果不把這個損耗降下來的話，自己這一年就要有六個億的共享單車損耗。

　　這樣的話，自己還拿什么掙錢？

　　不過小黃車公司可沒有周洋的智能系統，也利用不了遍布全國各地的天網攝像頭。

　　看著自己的老同學，小黃車運營部經理無能為力的樣子，大衛也沒有任何辦法。

　　現在燒錢還不能停，哪怕損耗再大，也要挪用用戶押金去定制更多的共享單車。

　　14億的押金挪用十個億，公司的用戶押金池只留下了四個億做備用。

　　十個億再加上融資來的五個億全部打給了供應商，小黃車看起來資金仍然充足，卻并沒有意識到周洋會給他來個釜底抽薪。

　　另一邊，洋洋單車總部。

　　“周總，現在小黃車的單車定制數量已經超過了我們，而且用戶也即將趕上。”作為運營部經理，莊海巖是有些慚愧的。

　　自從周洋放權以后，他執掌運營部中心負責產品的具體運營。

　　可是周洋在放權以后把挪用用戶押金的這條道徹底堵死，所以他只能是在宣傳推廣或者用戶服務上，以及對各省的單車維修上下功夫。

　　實際上，現在的洋洋單車之所以沒被小黃車超越，對單車的維修以及用戶服務和押金低都是原因。

　　小黃車目前的數量上還沒有超過洋洋單車，只不過他在供貨市場上的訂購超越了而已。

　　可是訂購歸訂購，你把押金給了人家。人家還沒有生產出來，所以用戶自然享受不到。

　　周洋倒是并沒有擔心什么，而是對他說到。“最近我在研究免押金的事情，這一點我約了阿里投資的李葉。

　　如果成功的話，這將是咱們提升用戶的一個致命法寶。”

　　“周總想的極對，目前來說我們已經不再挪用押金，所以免押金對我們一點影響也沒有。

　　但是免押金活動出來的話，肯定能給我們再增加一波用戶。”莊海巖也想到了這個可能，很興奮說著。

　　有想法就去做，周洋給李葉打了個電話。“李姐，我們公司最近想連接阿里的信用系統，能不能幫忙從中牽個線？”

　　“都是一家人，你都叫我李姐了，我能不幫你嗎？”李葉倒是很高興，跟周洋接觸的時間越長，越覺得周洋是個妙人。

　　而且多一個項目也能讓螞蟻集團的影響力更深一點，甚至這件事只要一透露出去，阿里的高管就會登門拜訪。

　　在云峰基金李葉的牽頭下，阿里信用中心一名高管飛到北京跟周洋見面。

　　本來就是合則兩利的事，于是6月20號，阿里和洋洋單車共同宣布了這個事情。

　　“重磅來襲，阿里和洋洋單車聯合行動”。

　　“零押金，免押金，不用押金就能騎。”

　　“洋洋單車喊話整個行業要零押金。”

　　“打造信用社會體系，從洋洋單車做起。”

　　從洋洋單車宣布零押金，免押金就能騎行開始，北京，上海，廣州，深圳，國際莊，鄭州，成都，武漢等等全國30多個省會立刻迎來了一場用戶暴增。

　　本來只有800萬用戶，但是一天時間就增加了200萬用戶。

　　而在周洋的安排下，洋洋單車財務部開始給每一個還充值著押金的人退還押金到他們的銀行賬戶，并且發送信息。

　　雖然沒有押金了，但是洋洋單車用戶突破千萬人。

　　而且每一天的騎行人數也超過千萬，達到1300萬人次。

　　平均每天有1.3個人進行騎行消費，而每天收入也達到了1300多萬。

　　這樣算下來的話，一個月也能有三億多元的純收入。

　　當然了，這是收入，并不包括開支。

　　開支的話，現在洋洋單車每個月員工工資以及對共享單車的維修，大概在每月一個億。

　　也就是說，每個月能有兩個多億的純收入。

　　饒是如此，一年下來估計30億也是沒問題的，畢竟訂單和用戶數量也會越來越多。

　　。。。。。

　　因為周揚對全國范圍內的破壞洋洋單車行為進行了控告，所以現在除了個別的還在破壞，大多數只敢去破壞其它品牌。

　　在這種情況下，雖然洋洋單車的定質量貝小黃車超越，但是在保有量上仍然是500多萬。

　　而小黃車雖然總訂單比洋洋單車多出200萬，可是他們現在只有600萬左右的投放量。

　　其中有100多萬的損耗，真實單車保有量也就是500萬，剩下的大概400萬輛訂單還在生產當中。

　　但是如果小黃車解決不了故意損耗，到年底他們還要損壞100萬輛。

　　到年底如果能夠生產1000萬輛的話，他們最多也就是保有800萬和周洋定制800萬相差不多。

　　而零押金的活動開啟，立刻讓小黃車的新用戶增速行止，甚至還出現了個別注銷用戶的。

　　“混蛋，他這是在自掘墳墓”。大衛剛剛融資了五個億，現在正是意氣風發的時候

　　可是周洋的行為已經完全影響到了小黃車，在小黃車的微博上，甚至有人打出評論，讓小黃車也跟著零押金。