國內零售服務業的快速增長，既對我國工業、農業有巨大的促進作用，讓他們的商品和農產品更加容易賣出去了，企業的營業收入自然也是大增。

　　也對我國零售企業的發展有巨大的推動作用，作為國內最大的零售渠道商，商通貿易公司的零售渠道營業收入也是呈現高速發展狀態。

　　前年商通貿易公司的國內零售總規模在5萬億元左右，按照20%的平均凈利潤率，為商通貿易公司帶來近1萬億元的純利潤。

　　當然，這個凈利潤不是單純的指商品利潤，而是只總體利潤，里面包括房租、宣傳服務等等，畢竟這些資產，基本上也是商通貿易公司自有的，算在一起更能說清楚問題。

　　事實上之所有有如此高的凈利潤率，主要還是因為商通貿易公司提供的是全套商品零售服務，對商家來說，總體上還是非常劃算的。

　　因為商通貿易公司提供的是從商品出廠運輸、倉儲、宣傳、銷售、售后等等環節，合作廠家需要操心的事情非常的少。

　　如果僅僅只是單純的賣貨，肯定沒有如此高的凈利潤，甚至其他環節消耗的成本比起零售端還要高很多，特別是對時效性非常強的商品，更是如此。

　　去年我國的零售服務業市場規模大約為8萬億元，按照這個凈利潤率計算，商通貿易公司的凈利潤為1.6萬億元。

　　事實上肯定沒有這么多，因為其他零售渠道占據的市場份額也有10%左右，商通貿易公司旗下的零售渠道占據著90%左右的份額。

　　不過就算是在零售渠道上無法占據100%的份額，但是在商品運輸、倉儲等流通服務環節，商通貿易公司的占有率卻是非常的高。

　　很多不是自己的零售渠道商，也會選擇他們的這些物流倉儲服務，因為他們是在這方面做得最好的，難以有其他競爭對手。

　　加上自身就有龐大的物流倉儲服務業務需求，兩項比起來，雖然不至于達到100%，但是至少也有95%的市場份額。

　　這還是商通貿易公司在國內的零售渠道業務，他們在國外擁有的零售渠道，規模也不亞于內地，甚至還要高于內地。

　　經過激烈的競爭階段過后，東南亞各國的零售渠道，基本上都掌握在了他們的手里，采用的也是直接經營的模式，具有較大的掌控力。

　　除了東南亞等國之外，其他地區的零售渠道，則是以入股方式為主，直接經營為輔，比例隨著地區有高有低，但是絕對影響力，還是非常的高。

　　像歐美日等發達國家，他們的對零售渠道的滲透率一直都在增加，現在整體上已經達到了40%以上的水平，個別國家甚至達到了60%的水平。

　　雖然這些都是入股參股經營，正常情況下是不會直接影響企業經營策略，但是在日常合作當中，卻是非常的順利。

　　其實當他們的滲透率達到了50%以上，他們就擁有直接影響這些國家的零售業能力，只是平時不會這么做，只希望能夠安安心心的賺錢。

　　也正是因為有如此廣闊的國內外銷售渠道，讓商通貿易公司成為我國最大的進出口貿易商，甚至在其他很多國家，都是最大的進出口貿易商。

　　所以每年商通貿易公司的全球收入都非常可觀，導致他們自身的資產也是年年創新高，僅僅國內的資產規模就已經突破到了8萬億元。

　　這是因為趙一這么多年來，基本上沒有從商通貿易公司身上抽取利潤，大部分利潤都是他們自己內部消化，導致他們的資產規模不斷的提高。

　　現在的商通貿易公司不僅僅只是專業從事零售渠道經營的公司，涉及的業務包括日用品制造業、各種服務業等等。

　　業務范圍非常的廣泛，只不過零售業相關的業務，還是占據著他們的主要業務份額，所以企業定位上，還是以零售渠道經營為主，其他業務經營為輔。

　　不過隨著我國服務業以及制造業發展越來越龐大，未來在這方面的業務占比可能會越來越高，他們的業務結構可能會發生明顯的變化。

　　現在國內的消費者主要還是以消費商品為主，未來這種消費理念可能會發生很大的變化，物質商品消費占據日常消費的比重會有很大程度的下降。

　　反而是對服務業的消費比例，會有顯著的提升，這也是為什么趙一要商通貿易公司加大服務業的開發力度，盡快在服務業布局完善，等待未來服務業消費的大爆發。

　　而在海外直接經營業務里面，去除電商業務，商通貿易公司的經營經營毛利潤也達到了4萬億元，比起之前有了很大程度的提升。

　　其中最大的利潤來源，還是代理兄弟企業的高端產品賺得的，例如神龍汽車公司的高端汽車，光是這一塊業務就為他們帶來了幾千億元的經營收入。

　　當然，這些合作都是相輔相成的，商通貿易公司為神龍汽車公司建立了完善的全球銷售渠道，4S銷售策略，也是神龍汽車公司在全球快速發展的主要原因之一。

　　其實很多企業都希望將自己旗下的汽車銷售交給商通貿易公司，只是商通貿易公司當時沒有答應，主要還是因為他們的要求有點讓商通貿易公司不好答應。

　　因為這幾年國內經濟的發展是有目共睹的，之前看不上的市場，現在很多汽車企業也盯上了，希望讓自己的汽車品牌進入到內地市場。

　　但是那時候國內的汽車市場規模并不是特別大，而且當時神龍汽車公司也在有意布局，只是當時還沒有完成。

　　在這個節骨眼上，商通貿易公司如果答應了，不是引狼入室嗎，雖然神龍汽車公司也不怕這些汽車企業，但是也會給他們帶來很大的麻煩。

　　國內的消費者目前還不是特別理性，對于外面的世界其實了解甚少，可能覺得神龍汽車公司的產品還不如國外的產品，這種情況不是不可能，“外來的和尚好念經”。

　　所以商通貿易公司雖然眼饞這些利潤，但是依然拒絕了，至少也要等到神龍汽車公司在國內的業務布局完善了，才會進行這方面的工作。

　　至于永遠拒絕其他汽車企業進入內地市場，是不太可能的，畢竟別人允許你進入他們的市場，按照對等原則，我們也應該拒絕別人進入我們的市場。

　　不過我國是發展中國家，在關貿總協定當中，具有很大的優惠力度，能夠較為自由的制定關稅等措施，對國內相關產業進行保護。

　　其實就算是如此，也無法阻擋其他汽車企業進入內地市場，只是他們雖然眼饞內地市場，但是卻不敢輕舉妄動。

　　之所以想要找到商通貿易公司來達成這個目的，主要還是商通貿易公司對于神龍汽車公司具有非常大的影響力，認為能夠在一定程度上左右神龍汽車公司的經營策略。

　　道理很簡單，他們怕了，如果進入國內市場和神龍汽車公司搶奪市場的話，難保神龍汽車公司不會在海外市場針對他們的傳統業務進行競爭。

　　他們目前和神龍汽車公司達成了一定的默契，那就是神龍汽車公司專心經營中高端汽車領域，而他們則是經營中低端領域，兩者互不干涉。

　　神龍汽車公司不搶奪他們的經營領域，是怕引起國外汽車企業的強烈反彈，導致政府制定相關強硬政策，給他們帶來很大的麻煩。

　　而其他汽車企業之所以默認神龍汽車公司占領中高端汽車市場，主要還是因為他們技不如人，競爭不過，反而怕對方看上了中低端市場，導致自己大潰敗。

　　所以一般情況下，他們不會輕易挑戰神龍汽車公司，特別是內地市場，海外市場他們也是推出過高端品牌甚至是奢侈品牌，只不過干不過神龍汽車公司。

　　之所以如此，就是因為海外市場本就是他們的市場，他們想要在高端領域競爭，是在正常不過的，神龍汽車公司也找不出借口，針對他們發難。

　　但是國內市場則是不同，雖然沒有明面上的禁止條款，但是他們怕真的惹怒了神龍汽車公司，導致他們之間展開全面的競爭，他們沒有信心在這場競爭當中獲勝。

　　所以才希望通過商通貿易公司的渠道，讓自己的產品打入到內地，這樣即使神龍汽車公司有脾氣，最先倒霉的就是商通貿易公司旗下的汽車銷售公司。

　　而且商通貿易公司的汽車銷售公司，掌控者神龍汽車公司的全球銷售渠道，如果這兩者之間鬧矛盾，反而給了他們許多可乘之機。

　　只是商通貿易公司并沒有答應他們的要求，這個計劃自然也就失敗了，不過商通貿易公司表示，可以在其他市場代理他們的產品。

　　雖然他們的要求沒有得逞，但是為了未來考慮，還是有許多汽車廠商答應商通貿易公司的汽車銷售企業代理銷售他們的汽車產品。

　　所以現在商通貿易公司的汽車銷售公司，不再僅僅只是經營神龍汽車公司的品牌，全球幾乎所有的知名汽車公司，和他們都有相關的合作。

　　雖然在利潤率上，和神龍汽車公司的品牌沒法相比，但是全球中低端汽車的銷售數量要遠遠高于中高端汽車，總體利潤還是比較可觀的。

　　現在神龍汽車公司在國內大力推廣電動汽車，去年的國內全年銷量印證了之前商通貿易公司的預測報告，總銷量達到了2500萬臺，比預測的還要高出不少。

　　雖然主要還是以低端汽車銷售為主，但是5萬元以上的中端汽車銷量，也不占少數，占比達到了20%，也就是說在國內銷售出去了500萬臺。

　　至于20萬元往上的高端品牌，雖然也有不少，但是數量和總量相比，簡直是不值一提，國內財富雖然大部分都被他旗下的企業掌控，但是一些富裕起來的人，還是有能力消費高端品牌的。

　　至于總裁款頂級汽車，除了他旗下的企業總裁之外，倒是沒有任何人購買，實在是太貴了，貴到一般企業的經營者和富裕起來的人，都購買不起，或者是舍不得這筆錢購買。

　　用上千萬元的資金購買汽車，還不如將這筆錢投入到擴大經營或者是其他投資里面，產生的效益比起購買汽車要劃算得多。

　　所以他們的總裁款頂級汽車，一般也只有那些全球巨頭企業的負責人以及頂級富豪個人才會選擇購買，其他人估計也只有看看聽聽而已。

　　所以這個年代，擁有一輛神龍汽車公司的總裁款汽車，絕對是當地有名的人物，也絕對是超級大富豪，它的價格就為他們的身份做了證明。

　　經過這么多年的銷售，神龍汽車公司的總裁款在頂級汽車領域，地位已經非常的穩固，至今沒有任何挑戰者。

　　不過神龍汽車公司并不滿足于此，打算在今年或者是明年，推出更高檔次的頂級汽車，質量和價格都比總裁款要高級。

　　這是因為他們為趙一個人研發頂級汽車的團隊，這么幾年下來，積累了許多新的技術，如果單純的只是為趙一個人服務，顯得非常浪費。

　　所以他們打算利用這些技術，雖然比趙一座駕使用的技術要低，但是放在市場上面，都是妥妥的黑科技，新打造一款更高檔的品牌，也不是不可以。

　　隨著國內汽車保有量的持續提升，國內可能再過兩年，就會降低汽車關稅，神龍汽車公司的布局也算是完成了，到時候會讓其他汽車品牌進來競爭。

　　其實這么做，對手神龍汽車公司的影響會非常小，道理很簡單，因為那時候，燃油汽車在國內可能根本就銷售不出去。

　　一方面是因為國內一直宣傳綠色環保的概念，特別是搖光環境治理公司這么多年默默的為此做出了出色的貢獻，有了標桿，國內民眾也是紛紛效仿。

　　而燃油汽車相比起電動汽車來說，肯定不是那么環保，而且神龍汽車公司一直都可以進行以舊換新，對回收回來的舊汽車，讓搖光環境治理公司進行環保處理。

　　只是之前國內的汽車保有量并不高，所以這項措施并沒有很好的宣傳，但是未來發揮的作用肯定非常大，能夠做到真正無害處理。

　　二方面是神龍汽車公司的電動汽車質量并不比其他汽車公司的燃油汽車差，在同檔位里面，都是質量最好的，也是技術含量最高的。

　　已經體驗過了神龍汽車公司的汽車質量和駕駛體驗，在駕駛別人的燃油汽車，很多消費者估計都不太會習慣，導致購買數量減少。

　　三個方面則是我國的電能替代工作完成之后，加油站數量會大幅度減少，取而代之的則是充電樁和充電站，這對推廣燃油汽車非常的不利。

　　而在神龍汽車公司布局電動汽車的時候，就已經有意建立專利壁壘，不管是自己暫時用不用的上的專利和技術，神龍汽車公司都會進行研發。

　　反正每年神龍汽車公司創造的高額利潤，除了一部分需要上交之外，留給他們研發和擴大生產經營的資金同樣不少，研究經費非常的充足。

　　這么干的話，導致其他汽車企業想要進入電動汽車領域，變得非常困難，處處都會碰到神龍汽車公司的專利，可謂是寸步難行。

　　如果想要繞開專利，就需要花費更大的研究經費，導致汽車成本高企，就算是研發生產出來了，也會面臨競爭力缺失的境地。

　　四方面這是我國在自動駕駛技術上面已經研發多時，加上原本在這方面的技術儲備就非常的豐厚，事實上和其他汽車廠商的差距，不是幾年，可以說是十年以上。

　　別說是中高端汽車，就是神龍汽車公司在國內發售的低端汽車，都會使用上等級較低的自動駕駛技術，對提升駕駛人員的駕駛體驗，非常具有幫助。

　　如此多的措施之下，國外的汽車品牌想要進來混的風生水起，相當的困難，到時候降低關稅，他們也無法在國內翻出風浪。

　　商通貿易公司的汽車銷售公司本身就是全球4S服務的首創者，加上之前只經營神龍汽車公司的中高端汽車品牌，取得了非常好的口碑。

　　所以他們現在代理其他汽車公司的品牌，也是有選擇性的，全部都會經過自己的檢測，各項數據都達標了，才會代理，力爭給用戶提供的產品，都是經過嚴格檢測的。

　　這既是為了維護自己銷售公司的聲譽，也是為了消費者的生命健康著想，為提升他們的全球銷售市場份額，具有極大的好處。

　　事實上經過他們銷售出去的汽車品牌，基本上沒有發生過問題，雖然這么做，售后服務收入大幅度減少，但是對他們來說沒有太大的影響。

　　因為商通貿易公司和汽車廠商簽署的都是全包合同，就是說，他們不僅僅只是負責將汽車銷售出去，同時還會為消費者提供各種售后服務，不需要生產廠家承擔。

　　這么做雖然看上去風險性很大，但是這對于商通貿易公司的汽車銷售公司來說，并沒有什么風險，因為凡是通過他們檢測的汽車，基本上都沒有太大的毛病，售后服務成本其實非常的低。

　　而且這么做的好處，就是可以拉開他們和其他汽車銷售公司的差距，從而形成競爭優勢，讓自己所占的銷售市場份額進一步提高。

　　因為其他的銷售公司想要建立完善的汽車檢測標準、完善的維修和售后處理系統等等，都是比較困難的，他們之前其實依賴廠家的比較多。

　　建立這些東西，既要有龐大的資本優勢，能夠承擔更大的風險，對附屬服務進行更多的投資，同時又要有技術優勢，能夠做到汽車廠家都做不到的程度。

　　在汽車檢測以及售后維修這一塊，商通貿易公司的汽車銷售公司，做的比起原廠家都要厲害，已經是他們4S銷售體系的核心競爭力。

　　這里面既有兄弟企業提供的諸多技術支持，像汽車檢測模擬系統、快速檢測工具和系統等等，都是外界所沒有的。

　　同時也是他們這么多年來，始終將服務客戶作為自己的核心競爭力，培養了一支技術過硬的隊伍，擁有明顯的人才優勢。

　　所以他們收取的收益占比也相對較高，是按照20%收取的，比普通的銷售渠道要高許多，但是很多廠家竟然同意了他們的方案。

　　雖然他們的提成要高出不少，但是將產品交給他們，廠家需要操心的事情同樣很少，事實上可以大幅減少廠家的其他成本。

　　而且他們承擔的風險也大很多，如果真的有汽車品牌需要大規模召回，其中的損失也是由他們承擔，汽車商場不需要承擔這筆損失。

　　正式因為如此，他們對于自己代理的品牌和車型，甚至是生產批次，都會進行嚴格的檢測，比起廠家自己的檢測要詳細的多，也準確得多。

　　很多廠家興沖沖的帶著自己旗下的品牌過來，結果經過商通貿易公司的汽車銷售公司檢測，結果出現諸多的問題，很多隱秘的問題，都被查出來了。

　　甚至有的汽車廠商愿意給出一筆檢測費用，讓他們將自己的檢測報告給他們一份，因為正常情況下，他們是不會直接提供檢測報告，只是摘要一些出來，作為檢測回復。

　　也正是因為他們有嚴格的檢測流程，導致他們賣出去的汽車質量都能夠得到保證，獲得了消費者的信賴，加上服務也是業內知名的。

　　所以他們其實擁有一大批的忠實客戶，當他們代理更多汽車品牌車型的時候，他們的知名度也在全球迅速提升。

　　現在導致的結果就是，很多消費者只是詢問汽車是哪家銷售公司購買的，反而對于汽車品牌的詢問頻率越來越低。

　　因為發生過好幾起，同一個品牌的相同車型，結果不同批次之間有很大的差距，有的批次一點問題都沒有，而有的批次，出現嚴重的質量問題。

　　如果只是認品牌和車型，并不能夠保證他們能夠購買質量非常好的汽車，對此，他們反而是信任商通貿易公司的汽車銷售公司。

　　所以現在的汽車銷售領域，只有商通貿易公司的汽車銷售公司和其他汽車銷售公司，前者能夠保證質量，后者只能是隨緣。

　　現在全球汽車銷售當中，通過商通貿易公司的汽車銷售公司銷售出去的汽車，數量占比也是越來越高，導致汽車廠商對他們的依賴也是越來越高。