和錢(qián)志遠(yuǎn)達(dá)成了共識(shí)之后，剩下的任務(wù)就交給了錢(qián)志遠(yuǎn)去辦，連續(xù)忙碌了兩個(gè)來(lái)月，趙一確實(shí)需要找個(gè)時(shí)間好好休息。
結(jié)果趙一還沒(méi)有休息幾天，就傳來(lái)了星際快車(chē)公司的支線(xiàn)飛機(jī)已經(jīng)完成了所有空中環(huán)境的測(cè)試工作，表現(xiàn)相當(dāng)良好，這說(shuō)明已經(jīng)可以進(jìn)入到正式定型量產(chǎn)階段了。
然后就是飛機(jī)總裝配線(xiàn)的問(wèn)題，趙一也是順帶問(wèn)了下，這兩個(gè)月的時(shí)間里，將原來(lái)的實(shí)驗(yàn)裝配線(xiàn)已經(jīng)改造成了正式總裝配線(xiàn)了。
既然所有的準(zhǔn)備工作都已經(jīng)完成，國(guó)內(nèi)的適航證已經(jīng)到手，就剩下正式生產(chǎn)了，趙一這個(gè)實(shí)際擁有人就不好不去看看了。
簡(jiǎn)單地收拾了下衣服，趙一帶著秘書(shū)登上了去往成都的飛機(jī)。說(shuō)實(shí)話(huà)，這次還是讓趙一蠻激動(dòng)的，準(zhǔn)備給自己來(lái)一架私人飛機(jī)。
這不是又到了坐飛機(jī)的情形了嘛，他又想起來(lái)要給自己弄一家私人飛機(jī)的事情。
其實(shí)星際快車(chē)公司正式開(kāi)始量產(chǎn)，不僅僅是星際快車(chē)公司自己的事情，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的所有公司都需要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，特別是星際動(dòng)力公司和基石材料公司，這兩家公司是能夠讓星際快車(chē)公司快速量產(chǎn)的保障。
由于星際快車(chē)公司和繁星軟件公司合作開(kāi)發(fā)的航電系統(tǒng)的軟件部分已經(jīng)從繁星軟件公司轉(zhuǎn)交給了星際快車(chē)公司，以后不再由繁星軟件公司參與了，這方面來(lái)說(shuō)星際快車(chē)公司倒是沒(méi)有問(wèn)題，但是航電系統(tǒng)的硬件部分，還涉及半導(dǎo)體公司、精密儀器公司、北極星公司等。
他們參與的部分并沒(méi)有轉(zhuǎn)交給星際快車(chē)公司，以后也是采用合作的方式，就拿半導(dǎo)體提供的航空級(jí)別的芯片來(lái)說(shuō)，按照計(jì)算能力來(lái)說(shuō)，可能和我們后世的計(jì)算器差不多，但是它在穩(wěn)定性方面則是有著變態(tài)的要求，就是說(shuō)，無(wú)論在什么環(huán)境下，都要保證芯片的穩(wěn)定，不可以出現(xiàn)哪怕一點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)誤。
要知道飛機(jī)可是在天上飛的，可能一點(diǎn)點(diǎn)不穩(wěn)定就會(huì)造成無(wú)可挽回的損失，但是目前這樣的芯片需求量又不大，所以這樣的芯片就特別貴了，這還是半導(dǎo)體公司有現(xiàn)成的制造生產(chǎn)線(xiàn)，要是這樣的芯片也交給星際快車(chē)公司，那成本更是不知道翻了幾倍。
同樣的道理，就是機(jī)密儀器公司為航電系統(tǒng)提供的各種精密儀器設(shè)備，也是首重穩(wěn)定性，其次才是性能，而這樣的要求，就需要很多設(shè)備重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)，所以成本也是居高不下。越是專(zhuān)用的產(chǎn)品，由于市場(chǎng)不大，也就越貴。
北極星公司則是為星際快車(chē)系統(tǒng)的航電系統(tǒng)提供顯示設(shè)備，在航電系統(tǒng)中使用液晶顯示設(shè)備是目前其他航空公司做不到的，為了防止意外，北極星公司也是針對(duì)航電系統(tǒng)獨(dú)立開(kāi)發(fā)了一款顯示屏，穩(wěn)定性也是杠杠的。
現(xiàn)在想想，其實(shí)在成立星際快車(chē)公司之前，并沒(méi)有特意去考慮要為未來(lái)的航空飛機(jī)制造提供產(chǎn)業(yè)鏈支持，結(jié)果自己的無(wú)心插柳，還是促成了自己旗下公司成為了航空飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)。
飛機(jī)3個(gè)小時(shí)左右就到了成都，下了飛機(jī)，蘇渺親自過(guò)來(lái)接機(jī)，可能是有些興奮吧，比以前見(jiàn)面的時(shí)候說(shuō)話(huà)多了很多，在去公司的一路上，他都是在說(shuō)個(gè)不停。
蘇渺也是航空人，只是之前是在成飛工作的，主要還是負(fù)責(zé)軍機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)，而民用客機(jī)還是第一次，雖然這次是一個(gè)支線(xiàn)客機(jī)，這是趙一給定性的，如果按照國(guó)際慣例，如果將航程增加到一萬(wàn)公里，就可以稱(chēng)作為干線(xiàn)飛機(jī)了。
但是趙一就是這么矯情，愣是覺(jué)得這樣的“小型”飛機(jī)沒(méi)有必要弄那么大的航程，而且從成本上來(lái)說(shuō)，這種飛機(jī)飛國(guó)際航線(xiàn)也不是很劃算。
他要的就是等自己的真正的干線(xiàn)飛機(jī)出來(lái)后，才正式向波音和空客宣戰(zhàn)了，第一款干線(xiàn)飛機(jī)準(zhǔn)備研發(fā)是350座的客機(jī)，航程達(dá)到15000公里，這樣的配置其實(shí)和其他兩個(gè)航空巨頭的干線(xiàn)飛機(jī)差不多，但是要知道趙一的飛機(jī)在油耗上面可是比他們倆的飛機(jī)低不少，這樣的經(jīng)濟(jì)性，足夠各國(guó)航空公司欣喜若狂了。
等這款350座的干線(xiàn)飛機(jī)研發(fā)成功后，下面就要開(kāi)始600座的空中巨無(wú)霸了，要知道A380標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局只能乘坐555人，而趙一的巨型飛機(jī)比他們的還稍微大一點(diǎn)。
當(dāng)然這么大的飛機(jī)也基本上已經(jīng)到了極限了，沒(méi)有必要在造更大的民航客機(jī)了，然后就是豐富自己的產(chǎn)品線(xiàn)，像波音737還有好幾個(gè)型號(hào)一樣，滿(mǎn)足不同市場(chǎng)需求。
也就是說(shuō)先將骨架搭好，有了三款最好的平臺(tái)，那么再在這些平臺(tái)上開(kāi)發(fā)一些特殊需求的型號(hào)，來(lái)滿(mǎn)足特殊需求。
像趙一如果想弄個(gè)私人飛機(jī)，就可以在這款支線(xiàn)客機(jī)平臺(tái)上面改造，只是內(nèi)飾更加豪華，乘坐人員相對(duì)較少而已，基本的框架不會(huì)變動(dòng)。
按照規(guī)劃，實(shí)際在I100試飛期間，I200已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入研發(fā)階段，相信在明年的時(shí)候，就可以首飛，然后經(jīng)過(guò)一年左右的空中測(cè)試，就可以面世了。
回到星際快車(chē)公司，蘇渺直接帶著趙一來(lái)到了總裝線(xiàn)車(chē)間，在飛機(jī)公司里面存在一個(gè)普遍現(xiàn)象，那就是大，星際快車(chē)公司的總裝線(xiàn)車(chē)間也是巨大無(wú)比，一個(gè)人站在里面，明顯地感覺(jué)自己小了很多。
這個(gè)總裝線(xiàn)車(chē)間，可以同時(shí)裝配10架飛機(jī)，當(dāng)趙一進(jìn)入里面的時(shí)候，已經(jīng)有10架飛機(jī)的骨架在廠(chǎng)房中間，兩邊則是各種零配件，巨大的吊車(chē)，將這些零配件起吊到飛機(jī)骨架上面，然后由上面的員工進(jìn)行焊接鉚釘好。
看到這里的工作情形，趙一很滿(mǎn)意，員工都是忙而不亂，一板一眼都是有章可循。飛機(jī)制造是一個(gè)復(fù)雜的工程，每一步都是有依據(jù)的，不可亂了工序，不然會(huì)造成不可預(yù)知的后果。
除了忙碌的員工外，還有兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)工，監(jiān)工的工作就是盯住干活的人，按照工作流程工作，有時(shí)候還會(huì)上前查看工作完成情況，充當(dāng)質(zhì)檢人員。
僅僅在廠(chǎng)房里面逛了一圈，就花費(fèi)了一個(gè)小時(shí)，等逛完后，趙一說(shuō)道：“不容易呀，總算是看見(jiàn)了曙光，有了航空公司和飛機(jī)租賃公司的訂單，你們至少開(kāi)始有進(jìn)賬了。”
“這還要趙總的功勞，不過(guò)這些都是自家兄弟公司的訂單，就是不知道國(guó)內(nèi)其他航空公司將會(huì)有多少訂單。”蘇渺拍了下馬屁，然后說(shuō)出了自己的擔(dān)憂(yōu)。
“我覺(jué)得這個(gè)你不用擔(dān)心，現(xiàn)在是初期階段，雖然完成了空中測(cè)試，沒(méi)有任何問(wèn)題，但是他們心里還是有點(diǎn)打鼓，等航空公司運(yùn)行了一段時(shí)間后，確定了確實(shí)安全可靠，他們會(huì)下訂單的。”趙一倒是不擔(dān)心，安慰了蘇渺一下。
“確實(shí)有可能，國(guó)內(nèi)如果都不采購(gòu)我們的飛機(jī)的話(huà)，那國(guó)際上更是舉步維艱了。”蘇渺笑了笑，說(shuō)道。
“那肯定的，所以國(guó)內(nèi)其他航空公司不可能無(wú)動(dòng)于衷，只是還需要看這款飛機(jī)的后續(xù)表現(xiàn)，畢竟我們公司也是初入行，之前沒(méi)有拿的出讓人信服的成績(jī)，如果是波音或者空客，他們的新飛機(jī)接受度就很高了，畢竟之前的成績(jī)擺在那里，信賴(lài)度很高。”趙一說(shuō)道。
“我明白，只是不知道什么時(shí)候能夠達(dá)到他們那樣的高度。”蘇渺回應(yīng)道。
“這你不用擔(dān)心，只要飛機(jī)質(zhì)量不存在問(wèn)題，我們的飛機(jī)飛遍全球只是遲早的問(wèn)題。”趙一倒是很有信心。
航空領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)性永遠(yuǎn)是不可回避的主題，在保證安全性的前提下，沒(méi)有哪個(gè)航空公司能夠拒接這種誘惑，這意味著他們能夠獲得更大的利潤(rùn)，要知道飛機(jī)燃油占航空公司成本比例達(dá)到了40%，一款燃油更經(jīng)濟(jì)的飛機(jī)，就意味著利潤(rùn)更高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)。